9月以来，也门胡塞武装和沙特阿拉伯持续交火。本周，胡塞武装的攻势步步升级，不仅狂飙突进般席卷了也门西部，还夺占了多个扼守红海和曼德海峡的战略要地。
英国方面消息认为，继霍尔木兹海峡后，中东另一条重要的能源动脉也沦为了战场。
沙特胡塞针锋相对 胡塞扼住红海航运咽喉
当地时间9月19日凌晨，沙特阿拉伯首都利雅得遭到空袭。中午，利雅得再次传出爆炸声，哈立德国王国际机场附近出现明火与大量浓烟。
当晚，也门胡塞武装发言人叶海亚·萨雷亚发布视频声明称，为回应沙特对也门的空袭，该组织当天对沙特发动两次军事行动，发射了大量导弹和无人机。
胡塞武装发言人 叶海亚·萨雷亚：袭击目标之一是沙特首都利雅得的“敏感目标”，另一个袭击目标是沙特国家石油公司位于延布的设施。
沙特和胡塞武装针锋相对背后，是双方冲突持续升级的现实。
9月16日，也门胡塞武装表示，在也门东北部马里卜省用一枚自制地对空导弹，击落了一架沙特空军的F-15战斗机。
过去十几年来，尽管胡塞武装也曾声称击落过沙特战机，但沙特通常反驳称是战机出现技术故障导致坠毁。而这一次，如果胡塞武装真的击落了F-15战机，则意味着其防空能力发生了重大变化。
而在此之前，全球关注的焦点还在也门西部。当地时间9月9日下午，胡塞武装攻下摩卡港东部的哈立德军营，基地指挥官当场阵亡。
半岛电视台主持人：摩卡位于曼德海峡正北方，这是一个咽喉要道，也是连接红海与苏伊士运河的门户。该海峡最窄处仅16公里宽，而这条航线承载着全球很大一部分海上交通运输。
短短36小时内，胡塞武装相继攻占摩卡、祖巴卜镇以及曼德海峡中央的丕林岛，彻底扼住了红海航运的咽喉。9月11日，也门胡塞武装表示，自9月3日以来，该组织已在也门西部攻占了约5400平方公里的土地。也门政府则直言，胡塞武装已控制该国整个西部海岸，并继续向南推进。
有分析指出，过去很长一段时间，胡塞武装都将东部的马里卜省等油气富集区视为主要目标，试图通过深入内陆，获取石油和天然气储备。而如今，他们却调整了方向。
沙特面临安全危机 对美解决危机信心渐失
有消息指出，在这场红海风暴中，沙特正面临“最坏情况”。用美国驻沙特前大使迈克尔·拉特尼的话来说，当下的局面是沙特人最不愿看到的。
而在分析人士看来，沙特的困境，也凸显了美以伊冲突给整个中东地区带来的沉重代价，包括那些反对这场战争或多次试图促成战争结束的国家，都或多或少受到波及。
当地时间9月18日，美国总统特朗普表示，华盛顿正与也门胡塞武装举行会谈，并称该组织有意与美国达成协议。
此前的9月12日，特朗普在访问爱尔兰时，曾被记者追问，是否干预也门局势。
美国总统 特朗普：胡塞武装给我们打电话，他们不想和我们开战，他们明确表示不想和我们开战。
这也被外界解读为，是对沙特要求美国出兵帮忙的拒绝。
此前据知情人士透露，9月10日，在红海告急之际，沙特王储兼首相穆罕默德曾两次致电特朗普，请求美国对胡塞武装实施军事打击。
但有消息称，特朗普当时表示，除了直接发起进攻外，美国愿意提供一切协助。
有评论称，随着霍尔木兹海峡频频遭封锁，加之胡塞武装控制了曼德海峡，沙特阿拉伯面临的敌对阵线在扩大。
对沙特而言，可以倚靠的还有8月7日刚与巴基斯坦、土耳其签署的《麦加共同防务协议》。
但麦加条约规定，巴基斯坦和土耳其军事介入义务仅限于保卫沙特本土，并不涉及也门。
最重要的是，正与伊朗激烈对抗的美国也不愿为沙特再次招惹胡塞武装，让沙特对依靠美国解决危机逐渐失去了信心。
事实上形成“双海峡联动” 全球航运与能源承压
在许多分析人士看来，胡塞武装在红海的行动与伊朗有直接关联。英国皇家国际问题研究所也门问题学者沙赫拉称，现在发生的事情“是胡塞武装战略的一部分，是伊朗在谈判过程中行为和策略的延伸”。
联合国也门问题特使格伦德贝里指出，“摩卡距离曼德海峡仅75公里，这一事态发展引发了国际社会对航行自由受到威胁的严重关切”。
查塔姆研究所研究员 法雷亚·穆斯利米：胡塞武装占领摩卡，无论是代表他们自己还是代表伊朗，都会给世界各地的保险和货运公司带来心理恐慌。
不过，胡塞武装明确否认其行动与伊朗有关。即便如此，依然有分析认为，胡塞武装与伊朗已经事实上形成了一种“双海峡联动”：红海局势越紧张，伊朗在霍尔木兹海峡的施压就越有分量；沙特能源出口风险越高，胡塞武装在也门谈判中的地位就越有利。
联合国助理秘书长 哈立德·赫亚里：海峡阻塞时间越长，全球损失就越大。
在外界看来，控制曼德海峡，可以使胡塞武装随时能切断欧亚间的重要海运线，这无疑使沙特的压力变得巨大。美以伊战事爆发后，为绕开霍尔木兹海峡，沙特国家石油公司利用全长1200多公里、横贯东西的输油管道，把东部波斯湾原油输送到延布港，日均峰值700万桶，其中500万桶可出口。
然而，如今这条备选通道不仅因曼德海峡受阻面临麻烦，还受到了直接攻击。9月10日上午，沙特东西输油管道的利雅得及麦地那段多次遭到无人机袭击，被迫预防性关闭。
据悉，9月18日，沙特国家石油公司已通知至少两家欧洲炼油客户，10月将无法获得沙特原油供应。
事实上，红海航道是连接全球的公共产品，忽略也门危机或靠单边军事行动都无法从根本上解开其安全困局。当前，唯有坚持政治解决的大方向，推动停火止暴与国家重建，也门才能走出“冲突—动荡—再冲突”的循环，红海航道才能重归安宁。
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