10月12日下午，超大型加宽双岛型集装箱船“檀城”轮在青岛港前湾港区顺利解缆离泊。该轮离泊吃水达16.7米，刷新青岛引航站建站以来集装箱船离泊最大吃水纪录，标志着青岛港超大型集装箱船舶靠离泊保障能力迈上新台阶。
“檀城”轮总长335米，船体宽大、受风面积大，16.7米的离泊吃水对富余水深、潮位窗口、拖轮布置、港池回转空间都提出了严苛要求。这类巨轮对潮汐窗口十分敏感，潮水不足无法出港，时机一旦错失，作业可能延后一整天。
青岛引航站当班科室坚持风险前置，离泊前逐项校核船舶尺度、装载状态、吃水分布、主机性能、拖轮协同方案以及横风带来的安全影响，结合潮汐预报、海流与气象数据反复测算作业时机，制定专项离泊方案与应急备用预案。针对横风偏移、回旋空间不足、航道交通流叠加等风险开展全流程推演，严格落实“一船一策、一时一算、一步一确认”。
离泊作业期间，青岛引航站与青岛海事局、港口调度、码头等单位通力协作，通过动态交通组织、分钟级窗口管控和现场高效配合，为“檀城”轮安全离泊提供了坚实保障。引航员在驾驶台精准下达操纵指令，协同拖轮配合，“檀城”轮平稳驶离泊位，经港池机动调整、航道核验后安全驶向远洋。
下一步，青岛引航站将以“干部作风建设年”活动、深化“四促”行动为引领，深化与海事、码头等单位联动，总结超大型深水船舶作业经验，完善“科室研判—海事协同—港口调度—现场执行”闭环机制，为青岛国际航运中心和世界一流海洋港口建设提供坚实引航支撑。
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