据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：
海岬型市场上周以偏弱基调收官。 巴拿马型市场于周初表现偏清淡，受区域性假期及希腊Posidonia大会影响，交投活动有限，促使部分市场参与者重新审视头寸。 上周超灵便型/极限灵便型船市场在低迷开局后逐步发展。 上周灵便型船市场整体维持偏弱基调，但在表面平静之下显现出逐步改善的迹象。 地中海市场方面，灵便型油轮运价上周再度大幅下跌。 液化天然气市场上周整体表现相对平稳，受Posidonia会议影响，市场参与度有所下降，交投节奏偏缓。 液化石油气市场上周整体表现较为平稳，整体情绪维持稳定，运价在大多数航线中波动幅度较小。海岬型船舶
海岬型市场以偏弱基调收官，波罗的海海岬型型租金指数BCI182 5TC指数由周初接近50,000美元回落至44,374美元，随着周内推进，市场动能明显减弱。整体交投环境延续清淡，受希腊Posidonia大会期间参与度受扰影响，加之矿商参与普遍有限，令市场更易承受下行压力。太平洋市场方面，随着周内推进，市场情绪持续走弱。受新增货盘有限及主要矿商缺乏持续支撑影响，C5运价逐步回落。成交水平由周初的15美元中高位逐步下探，至周末已跌至略低于14美元。巴西南部及西非至中国航线同样呈现回落走势，但节奏相对更为温和。C3指数窗口运价持续走低，价差一度扩大，随后晚期货盘回落并稳定于36美元低至中段区间。北大西洋市场初期表现相对抗跌，短期跨大西洋航次活动一度提供支撑，但这一力度随时间推移逐步减弱，整体情绪亦跟随大盘转软。去程航线需求则全周保持清淡。
巴拿马型船舶
巴拿马型市场于周初表现偏清淡，受区域性假期及希腊Posidonia大会影响，交投活动有限，促使部分市场参与者重新审视头寸。尽管波罗的海巴拿马型租金指数P5TC指数在初期小幅上扬，但随着周内推进，市场情绪迅速转弱。大西洋市场方面，运力供应持续增加，尤其是在北欧大陆区域，同时矿石及谷物货盘相对有限，对运价形成下行压力。船东逐步下调运价预期，尤其是在即期船位方面，而去程航线需求亦维持清淡。太平洋市场初期提供一定支撑，主要来自印尼及澳大利亚稳定的出口需求。但至周中，随着买方出价水平走低，市场情绪趋于分化。尽管船东抵制大幅下调运价，这也导致买卖价差扩大，成交受限。随着周内推进，东西两大市场整体负面动能逐步显现，巴西东岸需求转弱，叠加太平洋市场持续回落，进一步拖累整体走势。总体来看，指数下行反映出运力供给过剩及询盘不足的持续格局，市场以谨慎态度进入下一周。
极限灵便型船舶/超灵便型船舶
上周超灵便型/极限灵便型船市场在低迷开局后逐步发展。受雅典Posidonia活动及新加坡假期影响，周初市场动能受限。随着周内推进，整体情绪有所改善，尤其是在大西洋市场，美湾依然是主要支撑来源。经纪商持续反馈美湾市场运价预期趋强，南大西洋基础活动亦保持稳定，尽管多数成交细节未对外披露。欧洲大陆及地中海市场整体维持平衡。亚洲市场方面，周初表现分化，北部需求较为强劲，而南部在即期运力压力下承压。但随着新货盘陆续出现，周后期市场情绪有所回暖。成交方面，两大市场均录得煤炭及谷物货盘，期租市场仅有有限的短期成交。截至周末，波罗的海超灵便型租金指数S11TC平均运价由19,847美元小幅上涨至20,067美元，反映出市场整体趋于走强但仍偏谨慎的基调。
灵便型船舶
上周灵便型船市场整体维持偏弱基调，但在表面平静之下显现出逐步改善的迹象。大西洋市场方面，由于希腊Posidonia活动及其他行业活动影响，多数参与者离场，整体交投有限，欧洲大陆及地中海市场更多由个别船位主导，而南大西洋则在运力充裕及新增需求有限的压力下持续承压。有成交显示，一艘36,000载重吨船舶以内河装港交船，执行至委内瑞拉航次，运价约为20,850美元。相比之下，美湾市场维持略为坚挺的基调，受运力趋紧及询盘回暖支撑。一艘35,000载重吨船舶自美国东岸至ARA地区执行煤炭航次，成交运价为20,000美元。亚洲市场方面，全周表现相对具支撑力，主要得益于稳定需求及部分区域运力收紧，运价整体呈现温和上行趋势。一艘43,000载重吨船舶于6月3至6日在千叶开港，经北澳航线还船至中国-日本区域，成交运价为19,000美元。
成品油油轮
LR2
TC1（中东湾/日本，75K）航线上周小幅下跌6.39点至WS510。
向西航线方面，TC20（中东湾/英国-欧洲大陆，90K）航线运价由1,016万美元回落至987万美元。
TC15（地中海/远东，80K）航线上周进一步下跌680,000美元至447万美元，对应波罗的海往返航次等价期租收益TCE下降34%至18,800美元/天。
LR1
TC5（中东湾/日本，55K）航线上周亦下跌6点至WS540。
向西航线方面，TC8（中东湾/英国-欧洲大陆，65K）航线则表现相对稳定，上周始终维持在827万美元水平。
MR
TC17（中东湾/东非，35K）航线上周继续维持在WS730水平，对应波罗的海往返航次等价期租收益TCE约为90,000美元/天。
英国-欧洲大陆市场方面，MR运价上周再度承压。TC2（ARA/美国大西洋沿岸，37K）航线较上上周下跌18点至WS135，对应往返航次TCE降至2,400美元/天，该水平为2024年11月以来最低。
美湾市场方面，MR运价延续上行走势。TC14（美湾/英国-欧洲大陆，38K）航线上周上涨29点至WS259，对应波罗的海往返航次TCE升至28,000美元/天。加勒比航线TC21（美湾/加勒比，38K）亦突破100万美元关口，上涨至1,010,000美元，对应TCE上升至34,900美元/天。
MR大西洋三角航次篮子TCE由33,540美元/天升至35,832美元/天。
灵便型油轮
地中海市场方面，灵便型油轮运价上周再度大幅下跌，TC6（地中海内航线，30K）指数下跌67点至WS181，对应波罗的海往返航次等价期租收益TCE为14,000美元/天（跌幅达58%）。
TC23（英国-欧洲大陆内航线，30K）上周亦大幅回落，下跌57点至WS216，对应波罗的海往返航次TCE为20,000美元/天。
VLCC
波罗的海指数小组成员评估数据显示，TD3C（中东湾/中国，270,000吨）航线运价较上上周五基本持平，维持在WS402.5水平，对应标准VLCC往返航次等价期租收益TCE接近400,700美元/天。TD34（阿曼湾/中国）航线于周四评估为WS133.5，较上上周五上涨约5.5点。
在大西洋市场方面，260,000吨西非/中国（TD15）航线运价上周回落约3.5点至WS118，对应往返航次TCE约为84,600美元/天；而美湾/中国（TD22）航线则下跌700,000美元至略高于1,600万美元水平，对应往返航次TCE略高于95,700美元/天。
苏伊士型油轮
苏伊士型油轮市场方面，130,000吨尼日利亚/英国-欧洲大陆（TD20）航线运价上周小幅回落5点至WS147.5，对应往返航次等价期租收益TCE约为54,734美元/天。130,000吨圭亚那/英国-欧洲大陆（TD27）航线跌幅更为明显，下跌约17.5点至WS142.61，对应往返航次TCE约为52,854美元/天。波罗的海145,000吨美湾/英国-欧洲大陆（TD33）航线再度走弱，下跌13点至略低于WS140水平。
黑海市场方面，135,000吨CPC/奥古斯塔（TD6）航线运价基本维持稳定，处于WS218–219区间，对应TCE约为121,200美元/天。
阿芙拉型油轮
北海市场方面，80,000吨英国-欧洲大陆内航线（TD7）运价上涨7点至接近WS153，对应以霍德角至威廉港为基准的往返航次等价期租收益TCE接近47,500美元/天。地中海市场方面，80,000吨跨地中海航线（TD19）大幅回升近50点至WS228（以杰伊汉/拉韦拉为基准），对应往返航次TCE略高于67,100美元/天。
大西洋市场整体出现反弹。70,000吨墨西哥东岸/美湾（TD26）航线回升54点至接近WS254，对应往返航次TCE超过60,500美元/天；70,000吨Covenas/美湾（TD9）航线亦上涨50点至WS244，对应往返航次TCE超过56,700美元/天。
跨大西洋航线方面，70,000吨美湾/英国-欧洲大陆（TD25）运价上涨超过70点至WS251.67，对应以休斯顿/鹿特丹为基准的往返航次TCE接近57,200美元/天。
温哥华出口方面，TD28（80,000吨原油温哥华/中国）航线延续下行走势，上周累计下跌390,000美元至3,280,000美元，对应往返航次等价期租收益TCE约为46,900美元/天；同时，TD29（80,000吨原油温哥华/美国西海岸外海转运点）航线亦下跌35点至WS268。
液化天然气船舶
液化天然气市场上周整体表现相对平稳，受Posidonia会议影响，市场参与度有所下降，交投节奏偏缓。整体来看，运价在窄幅区间内波动，并于周后期略有回落。
BLNG1（澳大利亚/日本）航线运价周内小幅走强，上涨600美元至78,400美元/天。该航线在周中逐步走高，于周四触及高点后在周五略有回调，显示市场仍具一定潜在支撑。
BLNG2（美湾/欧洲大陆）航线在周初基本维持区间震荡，周环比下跌2,000美元至103,000美元/天，随着周内推进，市场情绪略有转弱。
同样，BLNG3（美湾/日本）航线在周初稳定于120,000美元/天，但自周四起承压下行，最终下跌3,400美元至116,600美元/天，为上周跌幅最大的航线。
期租市场方面，6个月期租日租金上涨1,700美元至99,800美元/天；12个月期租金略降200美元至80,100美元/天；而3年期租金则上涨1,900美元至79,900美元/天。
液化石油气船舶
液化石油气市场上周整体表现较为平稳，受Posidonia会议影响，市场参与度下降，成交活动有限，整体情绪维持稳定，运价在大多数航线中波动幅度较小。
BLPG1（拉斯塔努拉/千叶）航线收报209.50美元，对应等价期租收益（TCE）为199,721美元/天。
BLPG2（休斯顿/弗拉兴）航线走势相对偏弱，周环比下跌2.00美元至155.00美元，对应TCE回落3,875美元至178,594美元/天。该航线在周初承压回落，随后有所反弹，但在BLPG3询盘不足的背景下，整体动能仍显有限。
BLPG3（休斯顿/千叶）航线同样收跌，周内下跌7.83美元至277.50美元，对应TCE下降7,244美元至164,441美元/天。尽管周中市场一度获得一定支撑，但未能扭转整体回落趋势，周末仍以偏弱走势收官。
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